Кожен раз, коли ви натискаєте на педаль гальма, супорти створюють тертя навколо роторів вашого колеса, доводячи ваш автомобіль до безпечної зупинки. Майже всі гальмівні системи легкових автомобілів використовують гідравлічне масло для передачі сили, необхідної для зупинки. Важливий компонент під назвою головний циліндр перетворює рух педалі гальма в гідравлічний тиск.
З часом головний циліндр відчуває багато зносу, пов'язаного з тиском, що в кінцевому підсумку призводить до виходу з ладу. На жаль, багатьом власникам важко розпізнати ознаки проблеми головного циліндра. У цій статті більш детально розглядаються три симптоми поганого гальмування, які можуть виникнути з несправного або несправного головного циліндра.
1. Губчаста або несприйнятлива педаль гальма
Кілька проблем з гальмуванням можуть викликати стільки тиску, скільки педаль гальма не виробляє необхідної гальмівної сили. Губчасті або несприйнятливі педалі можуть знизити ефективність ваших гальм. У крайніх випадках педаль гальма може навіть опуститися аж до підлоги без будь-якого помітного ефекту.
Ця нервова проблема зазвичай пов'язана з витоком в системі гальмівної рідини. Витоки можуть відбуватися в декількох місцях, в тому числі і сам головний циліндр. Усередині головного циліндра знаходиться поршень. При натисканні на педаль гальма з'єднувальний стрижень штовхає поршень, що підвищує тиск на гідравлічне масло. Це підвищення тиску може призвести до того, що ваші супорти закриються.
Головні циліндри з внутрішніми витоками відчувають труднощі при досягненні необхідного гідравлічного тиску. Замість того, щоб штовхати супорт, гальмівна рідина тече назад навколо гумового ущільнення, яке захищає поршень. Деградовані тюлені часто лежать в основі проблеми.
2. Забруднені рідини
Оскільки ущільнення всередині головного циліндра зношуються, гума може тріснути і деградувати, що часто призводить до візуального забруднення гальмівної рідини. Наприклад, всередині водойми можна помітити невеликі чорні цятки. Ви також можете відчути губчасту педаль гальма, якщо це забруднення пов'язане з поломкою головного ущільнення циліндра.
Пломба природним чином з часом розпадеться. Тим не менш, ви можете продовжити термін служби головних ущільнень циліндрів, завжди використовуючи рекомендовану виробником гальмівну рідину. Крім того, міняйте гальмівну рідину кожні 20 000 миль. Свіжа гальмівна рідина протистоїть накопиченню тепла краще, ніж стара гальмівна рідина, мінімізуючи навантаження на ущільнення та інші компоненти.
3. Стійкість до гальмування
Стійкість до гальмування виникає, коли гальмівні колодки не відпускають ротор, коли ви піднімаєте ногу з педалі гальма. Опір може виникнути через механічні або гідравлічні проблеми. Механічні проблеми включають зміщені або роз'їдані гальмівні супорти, неправильно встановлені колісні підшипники або неправильно підібрані штовхачі.
З гідравлічного боку стійкість до гальмування може бути пов'язана з перегрівом, відмовою шланга або проблемами з поршнем головного циліндра. У звичайних умовах, коли ви відпускаєте педаль гальма, поршень повертається в положення спокою. Цей рух знижує тиск на рідину, дозволяючи супортам знову відкриватися.
Однак, якщо поршень пошкоджений або деформований, він може не рухатися плавно всередині циліндра. Таким чином, ваші гальмівні супорти можуть не відпускатися синхронно з педалі гальма. В цьому випадку єдиним рішенням є заміна головного циліндра.
Стійкість до гальмування також може виникнути від головного циліндра, що містить надлишкову гальмівну рідину. Головний циліндр містить спеціальний резервуар для утримання рідини, яка тече назад, коли ви відпускаєте педаль гальма. Однак, якщо в циліндрі занадто багато рідини, у цього резервуара не вистачить місця для розміщення припливу. В результаті супорти все ще знаходяться під тиском і не можуть бути повністю звільнені.