* Ручне регулювання:
Методи коригування в основному такі:
1. Відрегулюйте зазор, повернувши регулювальний кулачок проти гальмівної колодки;
2. Відрегулюйте зазор, повернувши регулювальну гайку, спираючись на торцеву частину опорного блоку або колісного циліндра, щоб привести гвинт і підключений штовхач, щоб зробити осьовий зсув;
3. Відрегулюйте зазор, повернувши гвинт або гайку на регульованому штовхачі між первинним і вторинним копитами комірця, щоб змінити його довжину;
4. Відрегулюйте зазор, повернувши гайку регульованого штовхача стоянкового гальма, щоб змінити його довжину.
* Автоматичне регулювання:
Пристрій саморегулювання зазору можна розділити на два типи: одноразовий тип регулювання та тип ступеня. Як тільки регулювальний пристрій кожного разу здійснює гальмування, зазор у гальмі автоматично повертається до заданого значення; кроковий пристрій повинен пройти багаторазове гальмування перед тим, як його усунути, коли гальмо натиснуто або відпущено.
Надмірний зазор гальма не повністю обумовлений зносом пари тертя, але також включає зазор, спричинений тепловим розширенням гальмівного барабана та пружною деформацією колодки та маточини. Однак одноразовий саморегулювальний пристрій завжди усуває надмірні зазори відповідно до фактичних умов гальмування на той момент. Якщо в цей час відбувається надмірна термічна та механічна деформація, отриманий зазор перевищує встановлений зазор. Після усунення деформації гальмо зупиниться або навіть заблокується. Щоб уникнути цього явища&"; надмірне регулювання GG"; слід використовувати саморегулювальний пристрій ступінчастого типу.