Загалом, автомобіль потребує заміни гальмівної колодки приблизно через 50 000 кілометрів.
Специфічним є заміна переднього або заднього колеса, залежно від стану автомобіля.
Як ми всі знаємо, коли автомобіль гальмує, оскільки центр ваги вперед, тертя передніх коліс буде більше, тому гальмівні колодки передніх коліс відіграють основну роль у гальмуванні;
Особливо для переднього приводу або на основі конструкції переднього приводу повно-приводу-, передня та задня вага автомобіля є великою та легкою, гальмівна сила переднього колеса є найбільшою, теоретично знос гальмівних колодок також є найбільшим.
Тому для більшості автомобілів передні гальмівні колодки можна замінити раніше, ніж задні колеса.
Але бувають винятки
Для задньо-транспортних засобів або-повнопривідних-транспортних засобів на основі-задньопривідних транспортних засобів загальне співвідношення ваги близьке до 50:50 або навіть 40:60 для автомобілів із середнім або заднім розташуванням двигуна.
Тому не обов’язково, що передні колеса відчувають більше тертя, ніж задні колеса.
Особливо коли такі транспортні засоби завантажені вантажами, центр ваги переміщується назад, але задні колеса відчувають більше тертя.
Що стосується часу гальмування, через нахил кузова вперед, викликаний центром ваги вперед, це правильно з фізики, але на практиці транспортний засіб, як правило, повільно зупиняється гальмом, велике гальмо або різке гальмо не є поширеним явищем, тому центр ваги вперед відіграє роль другорядного.
Найбільш критичне, або транспортний засіб до і після співвідношення ваги.
Для переднього приводу та повно-приводу на основі переднього приводу тертя переднього колеса значно більше, ніж заднього колеса через співвідношення ваги переднього та заднього коліс 60:40 або навіть 70:30.
Не дивно, що гальмівні колодки передніх коліс будуть замінені раніше задніх.
Зверніть увагу, що при зміні гальмівних колодок необхідно міняти комплект гальмівних колодок, а не одне колесо. Це необхідно для того, щоб гальмівна сила лівого та правого коліс була рівномірною.
Отже, виникає питання, як визначити, чи потрібно міняти гальмівні колодки?
По-перше, більшість автомобілів мають функцію самоперевірки гальмівних колодок -.
Відносно низький метод полягає в товщині попереджувального заліза, тобто гальмівна колодка зношена до певної товщини, як правило, товщиною 3 мм, необхідність заміни гальмівної колодки, залізо спричинить тертя з гальмівним диском, що призведе до ненормального звуку.
У цей час ми повинні негайно замінити гальмівні колодки, інакше це пошкодить гальмівний диск.
Останні 3 мм товщини гальмівної колодки не є стандартним фрикційним матеріалом, але ізоляційний шар і клейовий шар, більша твердість, пошкодить гальмівний диск.
На більш просунутих автомобілях використовується електронне виявлення.
Для охолодження в нижній частині тонкої канавки в середині гальмівних колодок вбудований провідний металевий блок.
Якщо гальмівна колодка розташована на одному рівні з металом, це спричинить тертя металу об гальмівний диск, і струм у ньому зміниться, сповіщаючи бортовий-комп’ютер, що гальмівна колодка досягла певної межі.
Таким чином, метод випробування гальмівної колодки:
По-перше, подивіться, що на гальмівному диску немає очевидної кільцевої подряпини, якщо вона є, швидше за все, це металевий лист або металевий блок подряпини;
Два, за допомогою лінійки товщини або доларової монети, прикріпленої до дроту, саморобної лінійки товщини, щоб визначити ширину зазору між гальмівною колодкою та гальмівним диском.
Ми рекомендуємо другий спосіб, який може запобігти цьому заздалегідь.
Для любителів автомобілів найкращим вибором є вчасна заміна гальмівних колодок до сигналізації.
На додаток до двох вищевказаних методів існує метод спостереження, який полягає в тому, щоб взяти ліхтарик і посвітити на гальмівну колодку, щоб визначити товщину.
Turbo brother не пропонує цей метод, по суті, ніякого ефекту, більшість власників товщини гальмівної колодки не мають поняття, візьміть ліхтарик також не можете прийти до якогось висновку.
Якщо ви не ремонтник, який роками тренував свій зір і може помітити різницю з першого погляду.
Крім того, банери ступиць багатьох автомобілів більш складні, і неможливо побачити гальмівні колодки.