Взагалі кажучи, транспортний засіб повинен замінити гальмівну колодку приблизно на 50000 кілометрів.
Особливим є заміна переднього або заднього колеса відповідно до стану автомобіля.
Як ми всі знаємо, коли автомобіль гальмує, оскільки центр ваги вперед, тертя переднього колеса буде більшим, тому гальмівні колодки переднього колеса відіграють важливу роль у гальмуванні;
Спеціально для переднього приводу або на основі структури переднього приводу повного приводу, транспортний засіб' передня та задня вага важкі та легкі, гальмівне зусилля гальмування передніх коліс найбільше, теоретично гальмо знос колодок також найбільший.
Тому для більшості автомобілів передні гальмівні колодки можуть бути замінені перед задніми колесами.
Але є винятки
Для автомобілів із заднім приводом або автомобілів з повним приводом на основі задніх приводів коефіцієнт загальної ваги близький до 50:50 або навіть 40:60 для автомобілів із середнім або заднім двигунами.
Тому' не обов’язково, що передні колеса мають більше тертя, ніж задні колеса.
Особливо, коли такі транспортні засоби завантажені товаром, центр ваги рухається назад, але задні колеса несуть більше тертя.
Що стосується часу гальмування, то через нахил кузова вперед, спричинений центром ваги вперед, це правильно у фізиці, але при практичній роботі транспортний засіб, як правило, має повільну зупинку гальма, велике ножне гальмо або різке гальмо не часто, тому центр ваги вперед, щоб грати роль, є другорядним.
Найбільш критичний, або транспортний засіб до і після вагового співвідношення.
Для переднього приводу та повного приводу на основі переднього приводу тертя переднього колеса значно більше, ніж заднє колесо завдяки співвідношенню ваги спереду та ззаду 60:40 або навіть 70:30.
Не дивно, що гальмівні колодки передніх коліс будуть замінені раніше задніх.
Зверніть увагу, що при зміні гальмівних колодок необхідно міняти комплект гальмівних колодок, а не одне колесо. Це забезпечується рівномірним гальмівним зусиллям лівого та правого коліс.
Тож питання в тому, як судити, чи потрібно замінювати гальмівні колодки?
Перш за все, більшість автомобілів мають функцію самоперевірки гальмівних колодок.
Відносно низький метод полягає в товщині попереджувального заліза, тобто зносу гальмівної колодки до певної товщини, як правило, товщиною 3 мм, необхідність заміни гальмівної колодки, праска призведе до тертя гальмівного диска, що призведе до звук.
В цей час ми повинні негайно замінити гальмівні колодки, інакше це призведе до пошкодження гальмівного диска.
І останні 3 мм товщини гальмівної накладки не є стандартним фрикційним матеріалом, але шар ізоляції та клейовий шар, твердість більше, пошкодять гальмівний диск.
На більш досконалих автомобілях використовується електронне виявлення.
Провідний металевий блок вбудований у дно тонкої канавки в середині гальмівних колодок для охолодження.
Якщо гальмівна колодка знаходиться на одному рівні з металом, це призведе до тертя металу об гальмівний диск, і сила струму в ньому зміниться, повідомляючи бортовому комп'ютеру, що гальмівна колодка досягла певної межі.
Отже, метод випробування гальмівної накладки:
По-перше, зауважте, що на гальмівному диску немає очевидної кільцевої лінії подряпин, якщо така є, то, швидше за все, це буде металевий лист або металевий блок подряпин;
Два, із лінійкою товщини або доларовою монетою, прикріпленою до дроту, саморобною лінійкою товщини, щоб виявити ширину зазору між гальмівною накладкою та гальмівним диском.
Ми рекомендуємо другий метод, який може запобігти цьому заздалегідь.
Для любителів автомобілів найкращим вибором є заміна гальмівних колодок вчасно до сигналізації.
На додаток до вищезазначених двох методів існує метод спостереження, який полягає у тому, щоб взяти ліхтарик, щоб він світив на гальмівній колодці, щоб спостерігати за товщиною.
Турбо брат не пропонує цього методу, насправді ніякого ефекту немає, більшість власників товщини гальмівної колодки не представляє поняття, візьміть ліхтарик також не можете дійти до будь-якого висновку.
Якщо ви не' ви ремонтник, який роками тренував свої очі і з першого погляду може зрозуміти різницю.
Більш того, багато автомобілів' маточини банерів складніші, і неможливо побачити гальмівні колодки.