Інструкція з перевірки якості головного гальмівного циліндра

Червона труба підключається до повітряного компресора, а чорна – до джерела живлення (за допомогою перетворювача напруги).

(1) Зелена кнопка увімкнена, червона кнопка вимкнена.

(2) Натисніть кнопку відкриття, червоне світло горить, а покажчик «електричного контактного вакуумметра» ліворуч показує 0,08 МПа (нормальний робочий діапазон 0,05-0,08 МПа)

(3) Ліва сторона — педаль керування штовхачем (педаль керування циліндром), а права — педаль керування вакуумом.

Поверхня верстака має бути чистою та охайною, матеріали — цілими, а реакція приладу — нормальною. Перевірте все це, тоді ми зможемо почати роботу.

Переконайтеся, що масляний канал резервуара добре закритий. Трубопровід тестера добре підключений.

Помістіть гальмівний циліндр на верстак.

Штовхач вирівняний з поршнем.

Натисніть на педаль керування штовхачем, і головний циліндр почне працювати.

Натисніть на педаль керування вакуумом і переконайтеся, що стрілка вакуумметра вище 0,05 МПа.

Відпустіть педаль керування вакуумом і спостерігайте протягом 15 секунд, чи стрілка вакуумметра не рухається.

Заблокуйте пальцями перший вихід масла, потім відпустіть педаль керування штовхачем і спостерігайте, щоб покажчик вакуумметра повернувся до 0 МПа.

Повторіть кроки 5, 6 і 7 ще раз.

Заблокуйте пальцями другий вихід масла, потім відпустіть педаль керування штовхачем і спостерігайте, щоб стрілка вакуумметра повернулася до 0 МПа.