https://www.brake-cylinder.com/clutch-master-cylinders/
https://www.brake-cylinder.com/clutch-wheel-cylinders/
Звичайні споживачі кажуть, що термін служби коробки передач з подвійним зчепленням насправді стосується терміну служби її фрикційного диска зчеплення, тому що порівняно з корпусом коробки передач термін служби зчеплення набагато коротший, і коли виникає несправність, це, як правило, несправність зчеплення. .
Згідно з робочим станом, коробка передач із сухим подвійним зчепленням на ринку на даний момент може використовуватися протягом 50 000-100000 кілометрів. Серйозна перевантаженість автомобільного середовища, ймовірно, спричинить проблеми між 30 000-50000 кілометрами. Якщо робочий стан є гладким, він також може мати термін служби понад 100 000 кілометрів.
① Функція зчеплення
Як згадувалося вище, термін служби зчеплення коротший, ніж у коробки передач для трансмісії з подвійним зчепленням, тому структура зчеплення обговорюється тут спочатку.
Двигун і коробка передач автомобілів, що працюють на мастилі, потребують «роз’єму». Автоматична коробка передач (AT) і деякі безступінчасті коробки передач (CVT) використовують гідравлічний гідротрансформатор. Ця деталь передає потужність через дію гідравлічної муфти без механічного розділення та поєднання.
Механічні коробки передач і трансмісії з подвійним зчепленням передають потужність у формі натискних дисків. Зчеплення від’єднує коробку передач двигуна під час перемикання передач, а потім об’єднує обидва, щоб узгодити швидкість із передавальним числом.
Крім того, статичний старт, старт виштовхування також є зчепленням шляхом поділу на комбінацію певного роду дії.
② Отже, яка різниця між зчепленнями?
Давайте розберемося з двома типами зчеплення:
②-1. Фрикційна муфта
Структура сухого тертя відноситься до зчеплення без охолодження мастила, фрикційного диска (диска зчеплення) і натискного диска в процесі об’єднання з маховиком двигуна або напівзв’язком буде виробляти велику кількість тепла, ця частина тепла забирається природний вітер.
Це зчеплення фактично дуже широке застосування, ручна коробка передач MT і механічна автоматична коробка передач з електричним керуванням AMT цього типу, причина в тому, що ця конструкція має просту структуру, низьку вартість і спрощує мотивацію участі, у поєднанні з розділенням компонентів, роблять передача потужності більш ефективна (і так, ефективність трансмісії сухого типу зчеплення типу з вищим коефіцієнтом вологості).
Оскільки механічна коробка передач (MT) визначається водієм для перемикання частоти та половинного часу зчеплення, потужність у поєднанні зі швидкістю повністю контролюється водієм, тому зчеплення механічної коробки передач може «суб’єктивно» зменшити кількість і ступінь зносу, тут , ми повинні згадати половину зв'язку.
Напівнавіска в основному працює, коли автомобіль починає рух і повільно прискорюється. За цієї умови немає повного з’єднання між маховиком і натискним диском зчеплення, а швидкість маховика набагато вища, ніж вихідний вал зчеплення. Завдяки тертю ковзання між маховиком і натискним диском потужність двигуна передається на вихідний вал.
Потреба в напівзв’язанні пов’язана з тим, що початкова швидкість дуже низька, а вихідна потужність нижча за опір ходу;
Якщо зчеплення ввімкнено повністю, опір буде більшим, ніж потужність, і двигун буде змушений зупинитися (глухнути).
Якщо ви хочете правильно почати, вам потрібно проскочити зчепленням, щоб компенсувати опір трансмісії, і вихідний крутний момент маховика буде зменшено, але ви можете правильно почати після повільного нарощування потужності.
Тут можна побачити, що напівзв’язок — це тертя ковзання між натискним диском зчеплення та маховиком. У цьому процесі виділяється велика кількість тепла, а натискний диск зчеплення та маховик споживаються.
Тому досвідчені водії намагатимуться скоротити час напівзчеплення або дозволити напівзчепленню відбуватися в зоні дуже низької швидкості.
Щоб досягти плавного стартового прискорення, коробці передач DCT з подвійним зчепленням потрібен тривалий період напівзчеплення в процесі прискорення.
В умовах заторів на дорозі в місті транспортний засіб тривалий час перебуває на низькій швидкості або в режимі 1, 2 зміни, тому можна уявити знос зчеплення.
Якщо ведуча частина не є плавною протягом більшої частини часу, це може зменшити кількість перемикань і напівзв’язок, що є ефективним способом зменшити ступінь зносу та подовжити термін служби зчеплення.
②-2.Мокра багатодискова муфта
Розділіть натискний диск зчеплення на кілька груп за допомогою гідравлічного керування, щоб натиснути та розслабити диск зчеплення, щоб він міг реалізувати передачу потужності, перервати, таке зчеплення ми зазвичай називаємо мокрим багатодисковим зчепленням.
Це збільшує масляний отвір масляного каналу в головному валу, коли зчеплення обертається на високій швидкості, трансмісійне масло може бути розсіяно на фрикційний диск зчеплення через відцентрову силу, що може ефективно досягти змащування.
По-друге, трансмісійне масло також має здатність поглинати тепло і розсіювати тепло. Це може зменшити температуру фрикційного диска зчеплення та зменшити знос в умовах низької ефективності впливу вітру, наприклад при русі на низькій швидкості.
Звичайні мокрі коробки передач із подвійним зчепленням мають термін служби понад 200,000 кілометрів, що майже дорівнює терміну служби автомобіля.
Крім того, у порівнянні з сухим подвійним зчепленням він має кращу стабільність передачі потужності. Він може реалізувати високу швидкість старту катапультування та зменшити кліренс перемикання передач, якщо його розмістити на потужному автомобілі.
③ Ви не можете купити сухе подвійне зчеплення?
В даний час мокре подвійне зчеплення та коробки передач AT і CVT широко використовуються на ринку сімейних автомобілів для заміни сухого подвійного зчеплення. Загалом, для автомобіля завжди знайдуться моделі без сухого подвійного зчеплення, і можна зробити розумний вибір, щоб уникнути ям.
Якщо вас цікавить модель коробки передач лише з сухим подвійним зчепленням, або з міркувань вартості ви хочете придбати модель коробки передач з сухим подвійним зчепленням, то вам потрібно приділити особливу увагу в процесі використання, не дозволяйте зчепленню працювати під великим навантаженням.
Трюк простий: зробіть автомобіль менш частковим і перемикайте передачі рідше.
Як згадувалося вище, причина проблем із сухим подвійним зчепленням полягає в тому, що зчеплення тривалий час перебуває в бічній тязі або потребує повторного перемикання передач, що призведе до занадто високої температури зчеплення, руху на низькій швидкості та ефективності впливу вітру. знижується, повітря не може відвести тепло в зчепленні, що призводить до горіння зчеплення та його поломки.
Отже, як власнику автомобіля, вам просто необхідно уникати перерахованих вище умов, ви можете продовжити термін служби зчеплення.
Наприклад: плануйте маршрут перед поїздкою, уникайте перевантаженої ділянки дороги;
Ручний режим використовується на низькій швидкості для обмеження кількості перемикань коробки передач;
Прискорення має бути рішучим, не тримайте дросель відкритою, дозвольте зчепленню за короткий проміжок часу повністю поєднатися.
Слід зазначити, що хоча зміна звичок водіння може подовжити термін служби зчеплення, фрикційний диск зчеплення все одно буде зношуватися зі збільшенням пробігу, тому в літніх моделях із сухим подвійним зчепленням власникам потрібно перевірити зчеплення час, щоб уникнути нещасних випадків у процесі водіння.
Ось відео про те, як працює трансмісія з подвійним зчепленням(Джерело відео: Lessics
)