Колісний циліндр відіграє важливу роль у вашому автомобілібарабанна гальмівна система.
Його завдання полягає в застосуванні гальмівних колодок до ваших гальмівних барабанів, які, у свою чергу, уповільнюють ваш автомобіль.
Але що таке колісний циліндр?
Що з цим може піти не так, а головне,що ти можеш з цим зробити?
У цій статті ми зануримося вусі входи та виходи колісного циліндра, висвітлити деякі поширені проблеми (з легким рішенням) і відповісти на деякіпоширені запитання про колісний циліндр.
Ця стаття містить
· Що таке колісний циліндр?
· Анатомія барабанного гальмівного циліндра колеса
· Як працює колісний циліндр?
· Які ознаки несправного колісного циліндра?
· Чому виходить з ладу колісний циліндр?
· Поширені запитання про колісний циліндр
Що таке колісний циліндр?
Циліндр гальмівного колеса є ключовим компонентом барабанної гальмівної системи вашого автомобіля.
Він розташований у верхній частині колесавсерединібарабанне гальмо та кріпиться до опорної пластини барабанного гальма за допомогою болта.
Для чого він використовується?
Використовується для штовхання паригальмівні колодкиназовні, щоб вони могли торкнутися гальмівного барабана, щоб уповільнити ваш автомобіль тертям.
Чим це відрізняється від дискового гальма?
На відміну від колісного циліндра барабанного гальма, який забезпечує a штовхання сила на aгальмівна колодка, дискгальмосупорт стискає a гальмівну колодку на кожній стороні обертового ротора сповільнити машину.
Наскільки поширені барабанні гальма?
У той час як у більшості сучасних транспортних засобів використовуються дискові гальма, у старих автомобілях або невеликих вантажівках усе ще часто є барабанні гальма на задніх шинах.
Тепер, коли ми розглянули основи, давайте детальніше розглянемо структуру колісних циліндрів. Вам буде легше зрозумітияк все може піти не такпізніше.
Анатомія барабанного гальмівного циліндра колеса
Конструкція колісного циліндра відносно проста.
Його основний корпус являє собою циліндр із отвором, який зазвичай виготовляється з чавуну або алюмінію.
На отвір циліндра встановлюються:
· A поршеньна кожному кінці, який з’єднується з гальмівною колодкою через вал
· Кожен поршень маєвнутрішнє ущільнення поршня(або чашка поршня), щоб підтримувати гідравлічний тиск і запобігати витоку гальмівної рідини повз поршень
· A веснаміж поршнями, які утримують кожне ущільнення поршня
· Зовнішні пилозахисні чоботи(також називається aпилозахисний ковпачок)накрийте кожен кінець колісного циліндра, щоб захистити отвір циліндра від вологи, гальмівного пилу та бруду
Крім них, є ще два важливі компоненти:
· Вхідний отвір, який з’єднує колісний циліндр з гальмівною магістраллю, яка переносить гальмівну рідину
· Прокачний гвинт, який використовується для прокачування гальмівної рідини та видалення повітря з гальмівного циліндра
Тепер, коли ми розуміємо структуру гальмівного циліндра, давайте розберемося, як колісний циліндр працює з рештою гальмівної системи.
Як працює колісний циліндр?
Коли ви пригнічуєтепедаль гальм, сила, створювана вашою ногою, передається на головний гальмівний циліндр.
Потім головний циліндр перетворює цю силу в гідравлічний тиск, який переноситься гальмівною рідиною через гальмівну лінію до кожного колісного циліндра.
Потім ця гальмівна рідина під тиском у циліндрі колеса штовхає поршні циліндрів назовні, притискаючи кожну гальмівну колодку до обертового гальмівного барабана, зупиняючи колесо.
Коли гальмівна педаль відпущена, поворотні пружини відтягують гальмівні колодки від гальмівного барабана, штовхаючи поршні колісного циліндра назад у їхній отвір.
FYI:Цеподвійний поршеньдизайн не єдиний тип колісного циліндра. Деякі конфігурації барабанного гальма використовують дваодин поршеньколісні циліндри — один у верхній частині барабана та один у нижній частині, кожен з’єднаний з гальмівним колодком.
Які ознаки несправного колісного циліндра?
Поганий колісний циліндр часто важко помітити, оскільки він розташованийвсерединібарабанне гальмо.
Однак ось деякі ознаки того, що з ним щось не так:
· Ваш автомобіль маєпогана реакція на гальма,і ви побачите, що гальмування займає більше часу
· вашпедаль гальма відчувається кашкою, м’яко або педаль опускається на підлогу автомобіля
· Є витік гальмівної рідиниу вашому задньому гальмівному барабані, який збирається біля заднього колеса
· Гальма задні барабанніперетягніть або заблокуйте
Якщо ви зіткнулися з будь-якою з цих проблем, не керуйте автомобілем.
Чому виходить з ладу колісний циліндр?
Оскільки колісний циліндр містить так багато рухомих частин, є багато причин, чому цей складний компонент може вийти з ладу.
Ось п’ять найпоширеніших:
1. Несправність гумового ущільнення
Поршневі ущільнення колісного циліндра та пилозахисні ковпаки виготовлені з гуми.
Ці ущільнювачі з часом стають крихкими та можуть вийти з ладу під впливом сильної температури або через природний знос.
Коли вони виходять з ладу, ваш автомобіль витікає з гальмівної рідини, гідравлічний тиск у гальмівній системі впаде, і ваша ефективність гальмування буде скомпрометована.
2. Зношені поршні
Поршні повинні мати певний діаметр відносно розміру отвору циліндра.
Однак з часом поршні можуть зношуватися і більше не будуть щільно прилягати до отвору циліндра. Якщо це станеться, існує ризик протікання ущільнювача поршня або хитання поршня, що може збільшити знос.
3. Застрягли поршні
Отвір циліндра повинен мати гладку поверхню.
Однак через вплив вологи в гальмівну рідину в отворі циліндра може утворитися корозія та точкова корокція, що може спричинити застрягання поршня.
Застряглі поршні призводять до того, що барабанне гальмо не відпускається, створюючи серйозні проблеми з гальмуванням у вашій барабанній гальмівній системі.
4. Поршні, які вислизають з отвору
Надмірний знос гальмівного барабана може створити достатньо місця, щоб поршні могли повністю вислизнути з отвору циліндра. У цей момент ваші барабанні гальма взагалі не працюватимуть.
5. Тріснутий корпус циліндра
Старі колісні циліндри можуть розколотися та тріснути під тиском, що призведе до витоку гальмівної рідини, що порушить його роботу.
Примітка:Хоча це здається відносно простим компонентом, заміна або ремонт несправного колісного циліндра є непростим завданням через його розташування та те, як він працює з рештою вашої барабанної гальмівної системи.
Отже, який найкращий спосіб це виправити?
Поширені запитання про колісний циліндр
Ось кілька відповідей на ваші запитання про колісні циліндри.
1. Скільки колісних циліндрів має автомобіль?
Це залежить від кількості барабанних гальм у вашому автомобілі та конфігурації гальмівного циліндра.
Загалом транспортний засіб із барабанними гальмами матиме 2 двопоршневі колісні циліндри.
Це тому, що автомобілі з барабанними гальмами зазвичай використовують їх лише як задні гальма.
2. Як довго служить колісний циліндр?
Ви можете очікувати, що ваші колісні циліндри прослужать близько 3-5 років або приблизно до 100,000км. Це залежатиме від марки та моделі вашого транспортного засобу та типу водіння.
Потужна їзда (наприклад, буксирування або їзда в гірській місцевості) однозначно швидше зношує ваш колісний циліндр.
3. Чи працюватимуть мої гальма, якщо вийде з ладу колісний циліндр?
так,ваші гальма все ще працюватимуть, але ви відчуєте погану реакцію гальм.
Більшість автомобілів мають двоконтурну гальмівну систему — це означає, що якщо один контур виходить з ладу (наприклад, циліндр заднього колеса розбивається в колесі), інший контур все ще має гальмівну здатність.
Однак майте на увазі, що ваші гальма будуть не такими потужними, гальмівний шлях буде довшим, а якщо у вас дискові гальма спереду, задня частина вашого автомобіля може підстрибнути, якщо ви різко загальмуєте.
4. Якщо мій колісний циліндр протікає, чи потрібно мені також замінити гальмівні колодки?
Заміна гальмівних колодок необхідна лише в тому випадку, якщо вони занадто тонкі або просякнуті гальмівною рідиною через витік.
Якщо на гальмівній колодці не забагато рідини, її можна швидко й надійно очистити.
5. Чи економічно вигідніше замінити колісний циліндр на гальмівні колодки?
Для більшої частини,так.
Якщо ви замінюєте колісний циліндр під час роботи з гальмівними колодками, новий колісний циліндр і витрати на оплату праці, як правило, будуть включені у вартість комплекту.
Робочий час, витрачений на заміну гальмівних колодок і колісного циліндра, перекривається, тому заміна колісного циліндра є відносно невеликою додатковою оплатою праці.
Однак більшість професійних техніків рекомендуватимуть заміну, оскільки сьогодні багато колісних циліндрів вторинного продажу відповідають специфікаціям OEM, тому ремонт не потрібен.
Крім того, зауважте, що відновлення вимагає багато уваги та часу, спеціальних механічних знань і не завжди можливо, якщо ваш колісний циліндр занадто пошкоджений.