Коли водій наступають на педаль зчеплення, штовхаючи головний циліндровий поршень для збільшення тиску масла, потрапляє в циліндр колеса через шланг, і змушує важіль циліндра колеса штовхати вилку випуску, просуваючи вижимний підшипник вперед; коли водій звільняє педаль зчеплення, гідравлічний тиск відпускається, вилка випуску поступово повертається в початкове положення під дією зворотної пружини, і зчеплення знову знаходиться в залученому стані.
Є радіальний довгастий через отвір в середині зчеплення головний циліндр поршня. Гвинт, що обмежує напрямок, проходить через довгастий отвір поршня, щоб запобігти обертанню поршня. Вхідний клапан масла вставляється в вісяний отвір на лівому кінці поршня, а сидіння вхідного клапана масла вставляється через прямий отвір на поверхні поршня. У поршневому отворі.
Коли педаль зчеплення не наступив, між головним циліндровим штовхачем і поршнем головного циліндра є зазор. Завдяки обмежувальному гвинту, що обмежує вхідний клапан масла, між вхідним клапаном масла і поршнем є невеликий зазор. Таким чином, циліндр зберігання масла зв'язок з лівою порожниною головного насоса через трубопровідний з'єднання, прохід масла і вхідний клапан масла. Коли педаль зчеплення наступається, поршень рухається вліво, а вхідний клапан масла рухається вправо відносно поршня під дією зворотної пружини, усуваючи зазор між вхідним клапаном масла і поршнем.
Продовжуйте наступають на педаль зчеплення, тиск масла в лівій порожнині головного циліндра підніметься, а гальмівна рідина в лівій порожнині головного циліндра потрапить в прискорювач через нафтову трубу, прискорювач працює і зчеплення від'єкдається.
Коли педаль зчеплення відпускають, поршень швидко рухається вправо під дією пружини в тому ж положенні. Оскільки гальмівна рідина має певний опір в трубопроводі, вона стікає назад в головний циліндр з більш низькою швидкістю, тому в лівій порожнині головного циліндра утворюється певна кількість. Ступінь вакууму вхідного клапана масла рухається вліво під дією різниці тиску між лівою і правою масляними камерами поршня, невелика кількість гальмівної рідини в циліндрі зберігання масла стікає в ліву порожнину головного циліндра через вхідний клапан масла, щоб скласти вакуум. Коли оригінальна гальмівна рідина з головного циліндра в прискорювач стікає назад в головний циліндр, в лівій порожнині головного циліндра з'являється зайва гальмівна рідина, і ця зайва гальмівна рідина буде надходити назад в резервуар масла через вхідний клапан масла.
Надіслати відгук
історія