Головний гальмівний циліндр належить до гідроциліндра поршневого одностороннього дії. Його функція полягає в перетворенні механічної енергії, що надходить педальним механізмом, в гідравлічну енергію. Існує два типи головних гальмівних циліндрів: однокамерні та двокамерні, які використовуються відповідно в одноконтурних і двоконтурних гідравлічних гальмівних системах.
Для підвищення безпеки водіння автомобіля відповідно до вимог правил дорожнього руху автомобіль&№ 39; s система робочого гальма тепер використовує гальмову систему з двома ланцюгами, яка складається з тандемного головного подвійного каверна циліндр (вилучено головний циліндр з однією порожниною), гідравлічна гальмівна система з подвійним контуром.
В даний час майже всі двоконтурні гідравлічні гальмівні системи є сервоприводними або динамічними гальмівними системами. Однак у деяких мініатюрних або легких транспортних засобах, щоб зробити конструкцію простою, також є деякі моделі, які використовують тандемні головні циліндри з двома порожнинами для формування двоконтурних ручних гідравлічних гальм, коли сила педалі гальма не перевищує водія' система фізичної сили.
1. Коли водій натискає педаль гальма, поршень головного циліндра рухається вперед, щоб закрити обхідний отвір. Потім тиск масла встановлюється перед поршнем. Потім тиск масла подається в гальмівний циліндр по трубопроводу.
2. Коли відпускається педаль гальма, поршень головного циліндра повертається під дією тиску масла і пружини, що повертається. Після падіння тиску в гальмівній системі після повернення поршня надлишок масла повертається в масляний бак.
3. Коли гальмують дві ноги, олія з масляного бака потрапляє в передню частину поршня з компенсаційного отвору, що збільшує масло перед поршнем. Потім при гальмуванні сила гальмування збільшується.