Випробування на корозійну стійкість вакуумного підсилювача з головним гальмівним циліндром в зборі

Анотація: З розвитком автомобільної промисловості випробування на корозійну стійкість відіграють важливу роль у виявленні випробувань. За допомогою оцінки та аналізу випробування на корозійну стійкість вивчається, чи відповідає вакуумний підсилювач із вузлом головного гальмівного циліндра меті стандарту на випробування на корозійну стійкість. На основі стандарту «QFC-CA04-005-2015 Brake Vacuum Booster with Brake Master Cylinder Assembly» випробування було завершено з використанням камери для випробування на корозію в соляному тумані, камери для випробування високою та низькою температурою вологого тепла та вакуумного підсилювача високого та низькотемпературний комплексний стенд для тестування продуктивності.

1. Тестовий фон

Сьогодні, із зростаючим розвитком автомобільної промисловості, випробування на корозійну стійкість відіграють важливу роль в оцінці конструкції автомобіля, екологічних дослідженнях, розробці нових продуктів, виборі матеріалів і контролі якості. Щоб оцінити, чи відповідає існуючий вакуумний підсилювач із вузлом головного гальмівного циліндра стандартним вимогам, зразки перевіряються та аналізуються за допомогою випробувань на корозійну стійкість.

2. Випробування на корозійну стійкість

Відповідно до експрес-стандарту 《QFC-CA04-005-2015 гальмівного вакуумного підсилювача з головним гальмівним циліндром, предмети випробування включають випробування на корозійну стійкість, випробування на герметичність, випробування вхідних і вихідних характеристик, а також випробування на міцність під великим навантаженням.

3. Почніть експеримент

(1) Випробування на корозійну стійкість

Процес випробування: спочатку під’єднайте захисну втулку штовхача та вакуумний шланг і змоделюйте реальні умови автомобіля, щоб закріпити вакуумний підсилювач із головним гальмівним циліндром; потім послідовно виконайте випробування на стійкість до корозії, діаграма циклу показана на малюнку 1. Нарешті, виконайте 30 циклів згідно з малюнком 1, і циклічний тест на корозію в основному використовується для перевірки деталей з високими антикорозійними вимогами.

Результати випробування: цей стандарт вимагає лише, щоб продуктивність і міцність після випробування на корозійну стійкість відповідали вимогам, тому надаються умови корозії для кожних шести циклів цього випробування. Результати випробувань наведено в таблиці 2, а досліджувані зразки – на малюнку 2.

Тест на герметичність

Процес тестування: спочатку встановіть зразок на жорсткий стенд відповідно до фактичного методу транспортного засобу та підключіть джерело вакууму, датчик і навантаження; потім, коли ступінь вакууму досягне 66,7 кПа, відключіть джерело вакууму, щоб вакуумний підсилювач був у неробочому стані, виміряйте падіння вакууму протягом 15 с; нарешті, прикладіть максимальне навантаження точки підвищення до штовхача регулюючого клапана, відключіть джерело вакууму та виміряйте падіння вакууму протягом 15 с.

Результати випробувань: Цей стандарт вимагає падіння вакуумного тиску менше або дорівнює 3,3 кПа для випробування на герметичність. Результати тестування та судження наведені в таблиці 3.

Перевірка характеристик введення/виведення

Процес тестування: спочатку встановіть зразок на жорсткий стенд, як у справжнього транспортного засобу, і знову підключіть джерело вакууму, датчик і навантаження; потім, коли розрідження досягне 66,7 кПа, прикладіть навантаження до регулюючого клапана зі швидкістю 0.05 мм/с На штовхачі виміряйте стартову силу, значення стрибка та коефіцієнт допомоги; нарешті, відсортуйте дані тесту та винесіть судження щодо стандарту.

Випробування на міцність при великих навантаженнях

Процес тестування: спочатку встановіть зразок на жорсткий стенд відповідно до фактичного методу транспортного засобу та знову підключіть джерело вакууму, датчик і навантаження; потім, коли розрідження досягне 66,7 кПа, послідовно виконайте випробування на міцність під великим навантаженням.

4. Висновок

За допомогою цього випробування було оцінено, що ця партія вакуумного підсилювача з головним гальмівним циліндром відповідає вимогам.

Розробники автомобілів повинні володіти наступними знаннями, щоб виконати чудовий проект захисту, тобто принцип корозії та форму корозії, автомобільні матеріали та вплив різних факторів на матеріали, методи захисту від корозії та їх вплив, а також взаємозв’язок між формою різних частин. автомобіля та корозії.